Val Parina: die Durchquerung von Zorzone nach Scalvino auf dem CAI-Weg 259

Der Pfad zweigt links von der Straße ab, bevor man Zorzone erreicht, auf etwa 850 Metern bei der Firma Serbaplast, und bleibt im ganzen ersten Teil an der orographisch rechten Talseite (CAI Bergamo). Bald erreicht man die Cappelletta di Petta, eine weiße Kapelle auf einem Felssporn mit Blick auf das obere Tal; dann geht es etwa eine Stunde auf und ab durch den Wald bis zu den Wiesen und Höfen von Prà Parina, laut Percorsi MTB Val Brembana auf 826 Metern.

Weiter vorn wird der Pfad schmal und quert einen Hang, der senkrecht ins Tal abfällt, über Schuttrinnen mit Kettensicherungen: Es ist der heikelste Abschnitt, den selbst die Mountainbike-Beschreibung zu Fuß empfiehlt. Dann steigt man zum Talgrund ab, wo das Wasser Strudeltöpfe und Wände ausgewaschen hat, die sich fast berühren.

Das letzte Stück verläuft fast eben auf der Trasse der alten Bahn, mit Brücken, zwei Tunneln und einem von Steinen und alten Schienen übersäten Untergrund. Man erreicht die Bocca di Parina, die Mündung in den Brembo an der Stelle, die der CAI La Goggia nennt, und auf ebenem Weg das Agriturismo Ferdy bei Scalvino, einem Ortsteil von Lenna, auf etwa 460 Metern. Vor dem Hof führt eine Eisenbrücke auf den Radweg des Brembotals (Percorsi MTB Val Brembana, OpenStreetMap).

Die Durchquerung kehrt nicht zum Ausgangspunkt zurück. Am einfachsten lässt man ein zweites Auto in Scalvino; im April 2024 organisierte die CAI-Untersektion Valserina die Rückfahrt mit einem privaten Bus. Wer zu Fuß zurück will, muss laut CAI weitere 5 Stunden Aufstieg auf demselben Weg einplanen.

Die Ankunft am Radweg des Brembotals, der größtenteils auf der Trasse der 1966 stillgelegten Bahn Zogno-Piazza Brembana angelegt wurde (Wikipedia), eröffnet auch andere Möglichkeiten: Percorsi MTB Val Brembana zum Beispiel radelt in 11,5 Kilometern nach San Pellegrino Terme zurück. Von Scalvino kann man zu Fuß auch eine Runde schließen, über den alten Viehtriebweg von Dossena zum Passo dell'Ortighera hinauf und hinunter nach Lenna (Il Blog della Valserina).

Die Form des Tals hängt vom Gestein ab. Der obere Teil, wo die Wiesen und die Ortsteile von Oltre il Colle liegen, besteht aus weichen Gesteinen lagunärer und deltaischer Herkunft, Mergelkalken, Mergeln und Siltsteinen, die leicht erodieren und sanfte Hänge bilden; darüber liegen die härteren Dolomite des Hauptdolomits, die die Spitzen und Türme zwischen Menna, Arera und Alben formen.

Kurz unterhalb der Brücke an der Straße zwischen Oltre il Colle und Zorzone wechselt das Gestein abrupt: Man kommt in den sehr harten Esino-Kalk, den Rest einer alten Karbonatplattform, in den der Bach Parina die orridi geschnitten hat, tiefe Schluchten mit besonderen Erosionsformen (Il Blog della Valserina). Die Schlucht wird auch für Canyoning genutzt, das besondere Fähigkeiten und einen Führer erfordert.

Die Schienen im Talgrund gehören zu einer schmalspurigen Werkbahn, die nichts mit der normalspurigen Bahn des Brembotals zu tun hat (Wikipedia). Am Ende des Ersten Weltkriegs waren die Wälder des Brembotals durch den Bedarf an Brennholz und an Brennstoff für die Öfen, auch die der Bergwerke, ausgebeutet, und es blieb der große Buchen- und Hainbuchenwald des Val Parina. Um das Holz herauszubringen, wurde von der Mündung in den Brembo aus eine etwa drei Kilometer lange Straße von Hand gebaut, mit Tunneln, Brücken und Stützmauern, damit das Gefälle für die Loren auf den Schienen gleichmäßig blieb.

Aus den Schlägen kam das Holz an Seilbahnen zur Endstation, fuhr auf den Schienen zum Brembo, überquerte ihn wieder an einem Seil hängend und ging von dort auf Pferdewagen nach Mailand und zu den Flusshäfen der Ebene. Fest arbeiteten dort etwa zwanzig Holzfäller, dazu Dutzende Saisonkräfte; um die 1940er Jahre waren es bis zu 300 Arbeiter im Tal. Mit den Marmorbrüchen wurde die Straße um eine Brücke über den Brembo ergänzt, und die Maultiere wurden durch eine Decauville-Lokomotive ersetzt; Holz und Steinbrüche endeten zwischen Ende der 1950er und Anfang der 1960er Jahre, und ein heftiges Unwetter zerstörte später einen Teil der Anlagen, auch die Brücke, von der nur die Pfeilersockel übrig sind (Il Blog della Valserina).

Die Bahn des Brembotals ihrerseits transportierte unter ihren Gütern auch den Marmor aus dem Val Parina (Wikipedia).

Das Besondere Erhaltungsgebiet IT2060008 Valle Parina umfasst 2.225 Hektar zwischen 470 und 2.299 Metern in den Gemeinden Dossena, Lenna, Oltre il Colle, San Giovanni Bianco und Serina, von der Cima di Menna bis zur Mündung des Parina (Provinz Bergamo). Wichtig ist es wegen seiner Schluchtlebensräume, Schluchtwälder, Kalktuffquellen und überhängenden Felsen, wegen des geschlossenen Waldes und weil es keine Infrastruktur gibt: Der menschliche Einfluss gehört zu den geringsten an der Südseite der Orobie.

Die Beschreibung der Provinz nennt die Hopfenbuchen-Buchenwälder der Kalkhänge, das Buschwerk mit Cytisus emeriflorus, einem fast nur in den Lombardischen Voralpen vorkommenden Strauch, eine an seltenen und endemischen Arten reiche Flora, das Birkhuhn und den Steinadler, der hier brütet. Sie erinnert auch daran, dass ein großer Teil des Tals, nach Süden ausgerichtet zwischen 600 und 1.500 Metern, brandgefährdet ist: deshalb kein Feuer, nichts pflücken und den Weg nicht verlassen.

Die ausgesetzten Kettenstellen sind der kritische Punkt, vor allem bei nassem Fels oder Schutt. Im Tal gibt es keine Häuser, Hütten oder Unterstände, und meist begegnet man niemandem (Il Blog della Valserina); die Mountainbike-Beschreibung fügt hinzu, dass es keinen Handyempfang gibt und im Sommer Vipern nicht selten sind. Gehen Sie in Begleitung, hinterlassen Sie die geplante Zeit und wählen Sie einen Tag mit gutem Wetter und trockenem Boden.

Der CAI empfiehlt Bergschuhe und Mittelgebirgskleidung; das Blatt der Untersektion Valserina nennt dazu Stöcke, Kleidung im Zwiebelprinzip und Proviant, denn im Tal gibt es weder Hütten noch Einkehrmöglichkeiten.